伸缩臂的结构为板壳结构,在轴承及液压缸的约束下,承受前端载荷力。 (1)设计目标为加权应变能最小,约束为体积分数的上限为0.3; (2)在responses子面板中定义volume-frac和wcomp 2个响应。选择objective面板将响应wcomp定义成目标函数;选择dconstraints面板将响应volumefrac定义成约束条件; (3)为得到易于制造的结构和满足实际设计需要,在拓扑优化过程中考虑对称条件,并设置base thickness为2mm; (4)采用变密度法,通过optistruct进行优化,得到各节臂优化结果。 从各节臂优化结果图可以看出,伸缩臂的密度分布主要集中在连接部分以及l节臂端部和举升液压缸上铰点之间,这是因为举升液压缸与1节臂连接处的应力集中所引起的。伸缩臂密度分布反映了***传力路径。 4 结论 本文融拓扑优化技术于伸缩臂叉车的伸缩臂的设计,建立了伸缩臂的有限元模型,实现了伸缩臂的拓扑优化,为改进伸缩臂设计提供了依据。
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